弟の帰省の折に、2台並べた時の写真。 奥：CD125T 手前：CG125 「どっちに乗りたい？」って訊いたら「こっち、CGは腰が痛くなる」 CD125Tは乗り易いけど、こんなのの割に重すぎる。だからめちゃくちゃ遅い。 ただ悉く、仲間内の反応はCDの方が好評。 CG125に…

ある日、ホンダ旧車乗りの友人Che氏が「梅を観に行こう」と。 梅撮らない<FUJIFILM X-E3 / XF60mmF2.4 macro> 梅載せない<FUJIFILM X-E3 / XF60mmF2.4 macro> 当CG125とche氏と氏のSL175<FUJIFILM X-E3 / XF60mmF2.4 macro> 旧いカブ<FUJIFILM X-E3 / XF60mmF2.4 macro> 梅が映り込んでしまった<FUJIFILM X-E3 / XF60mmF2.4 macro> 彼のαとnikkor 50mm f1.4。 中古屋での掘り出し物をお譲りしたものだが、大変気に入って…</fujifilm></fujifilm></fujifilm></fujifilm></fujifilm>

ある年末の日、この日に向けてCG125とCD125Tを取り敢えずの仕上げに追い込んだ。 <左:CD125T 右:CG125> CD125TへはヤマハYA-5後期のタンクを用いたタンクカバー作成、バッテリーレス化に際する電装引き直し、ほぼ総ての外装を変更する等。 CG125はシート交換…

CG125のフォーク径は27mmです。 HONDA BENLY CD50/90のライトステーが流用可能です。ほぼポン付けです。 メーターはスズキセルペット。ライトケースごと使いたかったが、残念似合わなかった。馬蹄ライトにしたくて買ったのに。 使用しているライトケースはYA…

納車当時からKAWASAKI 250TR(キャブ)のタンクが流用されていた当家のCG125 サイズ感はジャストです。前部マウントは全くの互換、シート側のみ自作ステーで対応されていました。燃料コックは負圧式につき、コックを常時プライマリにて使用します。 因みに、タ…

CG125(熊本製)カスタム これのベースは日本へ逆輸入された後のモデル？グラフィック派手めなもの。 125cc OHV、4速セル無しのキャブ車(※現行の中国製はセルあり5速が主) とまあ基本的にはそうですが、最近もう派生形だらけで何が何やら。 CG125系のどのモデ…